Приведённый список моделей может быть неполным. Если вы не нашли свою модель, обратитесь к нашему менеджеру по телефону, WhatsApp или Telegram. Мы поможем найти необходимые решение, даже если модель довольно редкая или эксклюзивная. СТО «Рулевой» с радостью ответит на все вопросы и предложит оптимальное решение для Вашего автомобиля.
Ремонт рулевой рейки Чери в Ростове
Ремонт рулевой рейки Chery от 5000 руб
- Диагностика рулевой рейки Чери - бесплатно!
- Cнятие/установка рейки Чери - от 4000 руб
- Ремонт гидравлической рейки Чери - от 6000 руб
- Ремонт механической рейки Чери - от 5000 руб
- Ремонт электромеханической рейки Чери - от 5000 руб
- Быстрая запись в удобное для Вас время
Обратите внимание! Цены могут отличаться от указанных на сайте в зависимости от: года выпуска автомобиля; типа рейки: механическая, с гидроусилителем, с электроусилителем; уровня износа и технического состояния рейки и узлов; итогового объема выполняемых работ.
Бесплатная диагностика
Комплектующие в наличии
Ремонт в течение 3х - 4х часов
Гарантия 6 месяцев — без ограничения пробега
Работаем со всеми иностранными автомобилями
Рулевые рейки автомобилей Chery — от бюджетных Tiggo до новых Arrizo — используют как гидравлический, так и электрический усилитель. В компактных кроссоверах серии Tiggo 4/7/8 применён интегрированный электромотор с датчиком момента, в ранних поколения (Tiggo FL, Bonus) устанавливался классический ГУР. Конструкция сравнительно проста, однако ряд типовых дефектов возникает чаще из-за условий эксплуатации в Краснодарском крае: пыльные грунтовые дороги, резкие перепады температуры и повышенная влажность в летний сезон.
Модели Chery и характерные проблемы
| Модель | Годы выпуска | Тип усилителя | Частый дефект |
| Tiggo 4 | 2017 – н.в. | ЭУР | Коррозия контактов разъёма мотора |
| Tiggo 7 Pro | 2020 – н.в. | ЭУР | Шум втулки при 30–50 тыс. км |
| Tiggo 8 | 2018 – н.в. | ЭУР | «Плавающий» ноль после мойки моторного отсека |
| Arrizo 7 | 2013 – 2020 | ГУР | Подтёк сальника и люфт рейки |
| Bonus 3 (A19) | 2014 – 2019 | ГУР | Стук зубчатой пары после 60 тыс. км |
Признаки неисправности
- Хруст или стук при развороте на месте.
- Увеличенный люфт руля (более 5°).
- Периодическое «залипание» руля в центральном положении.
- Ошибка EPS и индикатор рулевого колеса на панели приборов (для ЭУР).
- Масляные следы на пыльниках или небольшие лужицы ATF под автомобилем (для ГУР).
Основные причины отказов
- Износ фторопластовой втулки при попадании пыли и влаги.
- Коррозия зубчатой пары из-за редкой замены жидкости ГУР.
- Повреждение шлейфа датчика момента после удара в колесо.
- Нарушение герметичности сальников при перегреве жидкости летом.
- Окисление выводов разъёма электромотора после мойки под давлением.
Этапы диагностики в сервисе
- Первичный осмотр: проверка пыльников, тяг, наконечников.
- Подъём на подъёмник: оценка люфта под нагрузкой.
- Сканирование системой X-Diag: чтение ошибок EPS, тест энкодера угла.
- Измерение усилия начала движения рейки на стенде.
- Проверка качества жидкости ГУР: определение воды и металлической взвеси.
Порядок ремонта
- Снятие рулевой рейки и фиксация исходного положения вала.
- Полная разборка, мойка деталей в ультразвуковой ванне.
- Контроль износа дорожек рейки; при превышении 0,03 мм — шлифовка.
- Замена втулки, подшипников, сальников и O-рингов на термостойкие аналоги.
- Для ЭУР — ревизия мотора, очистка и консервация платы управления.
- Сборка с регулировкой преднатяга моментным ключом.
- Установка на автомобиль, прокачка контура ГУР или калибровка угла EPS.
Профилактика для владельцев Chery
- Менять жидкость ГУР каждые 40 000 км либо раз в два года; использовать ATF, одобренную спецификацией SP-IV.
- Избегать продолжительной работы насоса на предельном вывороте колёс.
- Не направлять струю высокого давления на корпус рейки и разъёмы ЭУР.
- После поездок по грунтовым дорогам осматривать пыльники на предмет порезов.
Полезная информация
Стандартный цикл — 1 рабочий день: около 3 часов на снятие-установку и 4–5 часов на восстановительные работы.
Кратковременная эксплуатация возможна, но усиленный износ втулки быстро переходит в повреждение зубчатой пары, что увеличит стоимость ремонта.
У ЭУР важно исключить любую влагу и регулярно проверять калибровку датчика момента. Для ГУР ключевое — своевременная замена жидкости и контроль температуры насоса.
Жидкость от рейки появляется под пыльниками по краям подрамника, тогда как шланг «потеет» вдоль своей длины. Точный вывод делается после мойки и УФ-подсветки красителя.
Применяются оригинальные или сертифицированные аналоги с точным подбором по каталожному номеру; втулки и сальники подбираются с учётом климатических нагрузок Краснодарского края.